據(jù)一田資源網(wǎng)了解，近期鐵道部經(jīng)過(guò)研究，預(yù)計(jì)將今年鐵路的投資額度從7000億下降至4000多億，被壓縮額度達(dá)2000多億。

2011年鐵路發(fā)展及投資的首份工作計(jì)劃，還是原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在任時(shí)作出。在劉志軍的計(jì)劃內(nèi)，2011年仍將是高鐵發(fā)展的高峰期，光基本建設(shè)方面，投資額將達(dá)7000億人民幣。

通過(guò)7000億人民幣的投入，將換來(lái)70個(gè)高鐵項(xiàng)目的誕生，和7935公里的新線鋪軌，6211公里的復(fù)線鋪軌，7901公里的新線投產(chǎn)，6861公里的復(fù)線投產(chǎn)，以及8800公里的電氣化投產(chǎn)。

通過(guò)巨額資金的投入，到2011年年底，中國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里。在2010年底，中國(guó)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程為8358公里。

也就是說(shuō)，2011年全年，中國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程將增加4642公里。然而，隨著劉志軍案發(fā)，這一計(jì)劃突然剎車。

據(jù)鐵路系統(tǒng)有關(guān)人士透露，盛光祖上任鐵道部部長(zhǎng)以來(lái)，隨著一系列的抓安全、促穩(wěn)定行動(dòng)，近期鐵道部“通過(guò)會(huì)議研究，將2011年的投資額度，做了降低�！蹦�7000億元的基本建設(shè)投資，壓縮后是4000多億，不超出5000億。
而壓縮后將要擱淺的項(xiàng)目等一系列內(nèi)容仍在研究中。